SCDOT는 Isle of Palms 커넥터의 차량 및 자전거 도로 변경을 고려하고 있습니다.

주 교통부는 2021년 초에 표시된 자전거 및 보행자 도로를 추가하기 위해 Isle of Palms 커넥터의 줄무늬를 다시 만들고 속도 제한을 55mph에서 45mph로 줄였습니다. 파일/직원

30년 전 허리케인 휴고(Hurricane Hugo) 이후 팜스 섬(Isle of Palms) 커넥터가 건설되었을 때, 수십 년간의 폭발적인 인구 증가로 인해 섬과 마운트 플레전트(Mount Pleasant)를 직접 연결하는 단일 도로에 대한 수요가 늘어날 것이라고 예측한 사람은 거의 없었습니다.

해변 시즌 동안 오후에 천둥번개가 치면 수많은 해변가들이 동시에 한 차선을 사용하여 Mount Pleasant로 도망치려고 할 때 교통 체증으로 도로가 압도됩니다.

SC 교통부는 커넥터 변경에 대해 다섯 가지 옵션을 검토하고 있으며, 그 중 하나는 Mount-Pleasant행 교통을 위해 두 번째 차선을 추가하는 것입니다. 이는 시간당 1,200대의 차량이 추가로 섬을 떠날 수 있음을 의미하지만 안전 문제로 인해 그 개념에 대한 의문이 제기되었습니다.

필립 파운즈 아일 오브 팜스 시장은 "만약 (섬)에서 두 개의 차선을 만들 수 있다면 모든 사람에게 도움이 될 것이라고 생각한다"고 말했다.

나머지 4가지 개념은 고장이나 긴급 차량 접근을 위해 도로를 따라 갓길을 만들거나 2년 전 DOT가 논란의 여지가 있는 변경을 하기 전까지 존재했던 중앙 중앙 차선을 다시 설치하는 것입니다.

Pounds는 "우리 의회는 아마도 공공 안전상의 이유로 중앙 차선을 되돌리려는 것과 더 많은 자동차를 섬에서 더 빨리 내리기 위해 두 번째 차선을 갖는 것에 대해 분열되어 있다고 생각합니다."라고 말했습니다. "결국 DOT의 요청이 될 것입니다."

다섯 가지 개념 모두 도로의 일부 공간을 확보하기 위해 커넥터의 양쪽에 있는 자전거/보행자 경로를 한쪽의 단일 양방향 경로로 통합합니다. 한쪽에 자전거/보행자 도로를 설치하려면 Mount Pleasant 쪽의 연결로로 이어지는 두 개의 다용도 경로 중 하나를 찢어서 사람들이 연결로까지 걷거나 타고 가서 혼잡한 도로를 건너려고 하지 않도록 해야 할 수 있습니다.

Isle of Palms와 Mount Pleasant에 5가지 개념을 제시한 DOT의 수석 교량 엔지니어인 Rob Perry는 "Mount Pleasant 측에서 이러한 작업 중 하나를 수행하면 다용도 경로를 밀링(제거)해야 합니다."라고 말했습니다. 공무원.

Charleston Moves의 전무이사인 Katie Zimmerman은 Isle of Palms에 대한 5가지 계획을 발표한 후 12월 중순에 자전거를 타고 커넥터를 건너 집으로 돌아왔습니다. 자전거 및 보행자 옹호 비영리 단체는 어떤 제안도 마음에 들지 않는다고 그녀는 말했습니다.

"우리는 현재 현장에 있는 것이 잘 작동하고 있다고 생각합니다"라고 그녀는 말했습니다. "더 이상 문제가 되지 않는 문제를 해결하는 것은 비용이 많이 드는 조치인 것 같습니다."

2021년 Isle of Palms의 은퇴한 소방서장 Ann Marie Graham이 강력하게 표현한 우려는 그해 중앙 중앙 차선의 4피트만 남기고 모두 제거하고 도로변을 따라 자전거/보행자 경로를 추가하기로 한 DOT의 결정이 다음과 같은 위협이 된다는 것이었습니다. 공공 안전.

Isle of Palms 커넥터는 2021년 2월 양쪽에 자전거/보행자 차선을 추가하고 중앙 중앙분리대를 제거하도록 변경되기 전입니다. 2020년 8월 1일 교통 정체에 따라 긴급 차량이 사고에 대응하고 있습니다. File/Grace Beahm Alford/Staff

그레이엄은 은퇴한 지 불과 몇 주 만에 포스트 앤 쿠리어 논평에서 "소방서장으로서 화재, 경찰, EMS 차량이 섬에 접근할 수 있도록 중앙 차선을 유지하기 위해 수십 년 동안 싸웠다"고 썼다.

그녀는 혼자 그런 생각을 한 것이 아니었습니다. 섬 관계자들은 2021년 2월 DOT가 변경한 사항에 대해 불평했고, R-Isle of Palms의 Chip Campsen 상원의원이 개입했으며 Blair Hahn 의원과 Jimmy Carroll 전 시장이 구성한 그룹이 이를 DOT에 대한 소송의 일부로 만들었습니다.

주 대법원에 소송 심리를 요청한 그들이 만든 Palm Republic 그룹은 법원이 커넥터를 "DOT의 불법 행위 이전에 존재했던 원래 구성으로 되돌리도록" 명령하기를 원합니다. 이는 적어도 다리 옆 팜스 섬에는 중앙 중앙 차선이 있고 자전거/보행자 차선이 없음을 의미합니다.