Tesla는 모든 사람에게 충전 커넥터를 개방하지만 세상은 아마도 귀를 기울이지 않을 것입니다.

Tesla의 표준 CCS 충전 커넥터와 커넥터 크기 비교

Tesla는 오늘 누구나 사용할 수 있도록 Tesla 충전 커넥터를 개방하고 이를 "북미 충전 표준"(NACS)으로 이름을 바꾸겠다고 선언했습니다. 모든 충전소 및 자동차 제조업체는 J1772, CCS 대신 커넥터를 사용하도록 권장합니다. 현재 Tesla 이외의 자동차에 사용되는 CHAdeMO 커넥터.

Tesla 커넥터는 거의 모든 면에서 다른 커넥터보다 우수하고 미국 내 모든 전기 자동차의 2/3에 사용되는 커넥터이며 다른 모든 커넥터를 합친 것보다 더 빠른 충전소에서도 사용됩니다. , 그들은 이러한 변화를 이루기 위해 힘든 싸움을 벌일 것입니다. 이유를 생각해 봅시다.

Tesla 커넥터가 미국에서 가장 흔한 이유는 Tesla가 EV 산업의 거대 기업이기 때문입니다. 한동안 판매된 EV의 80%는 Tesla였으나 지금은 60%를 조금 넘는 수준으로 줄었습니다. Tesla는 동일한 소형 커넥터를 기반으로 고속 충전 네트워크를 구축한 최초의 회사였으며 해당 네트워크는 여전히 최대 규모입니다. 훨씬 더 작은 다른 업체들은 저속 충전을 위한 J1772라는 "표준" 커넥터를 개발했고, 두 개의 경쟁 고속 충전 커넥터는 J1772와 두 개의 고전류 핀을 부피가 큰 이중 플러그에 결합한 CCS 커넥터가 승리할 때까지 싸웠습니다. .

이러한 커넥터는 여러 업계 관계자가 이를 공유하고 모두가 동일하게 사용할 수 있다는 점에서 "표준"입니다. Tesla 커넥터는 독점적이었습니다. Tesla는 누구나 자사의 특허를 사용하고 자유롭게 만들 수 있도록 허용하겠다고 선언했지만, 이 제안은 그들이 주장한 것만큼 문자열이 자유롭지 않았기 때문에 단 한 개의(아직 배송되지 않은) 자동차 제조업체만이 이를 받아들였습니다. 이제 Tesla는 아무런 조건이 없을 것이라고 선언한 것으로 보입니다. 하지만 Tesla는 이를 확인하기 위한 홍보실을 운영하지 않습니다.

소수의 사용자들만이 사용하는 동시에 열등한 "표준"이 있다는 것이 무엇을 의미하는지에 대한 흥미로운 질문입니다. 우리는 Apple과 비슷한 싸움을 본 적이 있지만 Apple은 독점 커넥터를 굳건히 보유하고 있기 때문에 시장이 이를 사용하는 것에 대해 의문을 제기한 적이 없습니다.

전기 자동차용 충전 플러그 커넥터 유형. 유형 2/CCS 2/GB/T는 북미 이외의 지역... [+]에만 사용됩니다.

J1772는 AC를 사용하여 최대 약 22kW까지의 완속 충전을 위한 비 Tesla 플러그이지만, 가정에서는 1.4kW ~ 7kW에서 더 일반적으로 사용됩니다. 거의 모든 공공 완속 충전소가 이를 사용한다는 점에서 이는 표준에 더 가깝습니다. Tesla는 많은 호텔 및 유사한 위치에 Tesla 커넥터 완속 충전기를 설치하는 대규모 프로그램을 가지고 있었지만 그 이후로 다른 스테이션은 다른 방향으로 진행되었습니다. 한 가지 이유는 분명합니다. 모든 Tesla에는 Tesla 차량에서 J1772 스테이션을 사용할 수 있는 작은 어댑터가 함께 제공됩니다. 이 어댑터는 간단하며 가격은 50달러에 불과합니다. 따라서 J1772 스테이션은 Tesla를 포함한 모든 차량을 충전할 수 있는 반면, Tesla 스테이션은 Tesla 차량의 2/3만 충전할 수 있습니다. 스테이션을 설치하는 경우 가장 인기 있는 차량이라도 단 한 대의 차량만 지원하고 싶지 않으므로 J1772가 쉬운 선택입니다. Tesla 스테이션에서 Tesla J1772 차량이 아닌 차량을 충전할 수 있는 더 비싼 어댑터를 애프터마켓에서 구입할 수 있지만 그다지 일반적이지는 않습니다.

이 어댑터는 간단하고 저렴하기 때문에 J1772 스테이션을 Tesla를 지원하도록 조정하거나 자동차가 전환 중에 어댑터를 운반하는 데 비용이 많이 들지 않습니다. 대부분의 EV 운전자의 경우 사무실 주차장을 제외하고 공용 충전소를 사용하는 경우는 실제로 매우 드뭅니다. 그럼에도 불구하고 어댑터에 대한 이러한 필요성은 Tesla 제안의 한 가지 결함이지만 큰 결함은 아닙니다.

흥미로운 게임이자 큰 차이점은 빠른 충전에서 비롯됩니다. 어려운 진실은 Tesla가 먼저 해냈음에도 불구하고 더 잘했다는 것입니다. (실제로 Tesla가 방법을 보여준 후 배포된 "표준"이 어떻게 그렇게 형편없게 되었는지 당황스럽습니다.) Tesla는 저속 충전에 사용하는 것과 동일한 작은 커넥터를 사용했습니다. 왜냐하면 해당 커넥터가 고용량 핀을 갖도록 설계했기 때문입니다. 주요 충전 전류용. J1772는 그렇지 않았으며 추가 핀이 필요했습니다. CHAdeMO(실패한 일본 고속 충전 플러그)는 완전히 다른, 심지어 더 큰 커넥터를 사용했습니다!)